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MAZDA ATENZA試乗レポート
http://www.atenza.mazda.co.jp/
レポート：02/05/26 Ｊ・ハンター
| アテンザを試乗しに、ＭＡＺＤＡのディーラーに行ってきました。 エンジンをかけるとメーターが浮かんできたり、インパネの上部からナビのモニタが出てきたりと、 今までそういった車に乗ったことが無かったので新鮮でした。 アイドリングは静かです。 走行時の遮音性は、４０００回転くらいまでしか回せなかったのですが、 回転数を上げてもエンジンの音が綺麗なので、ストレスは少なめです。 しかし、トルクが低回転で出てしまうので、回して面白いエンジンではないですね。 それと、アクセルを踏んでも自分にダイレクトで来る感覚が無いので運転していての楽しさという点は乏しいです。 アクティブマチックは引くと+、押すと-で、+の方は回転数を上げても勝手にギヤは上がらないようです。 シフトノブが短かったので、大丈夫か？」と思いましたが、問題ありませんでした。 シートは自分の車のとと比べてしまうとホールド性は悪いです。 結構固めでしたね。長距離を乗るときは疲れるのかな・・・？ サスは結構固めです。 路面の凸凹をかなり拾うので、嫌いな人には辛いかもしれません。 ブレーキは結構効きます。 これも好き嫌いが分かれそうです。 ３ナンバー幅なのですが、意外と取り回しはいいですね。 広く感じなかったといえばウソになりますが・・・ ステアリングはかなり軽く、大きくてちょっと使いづらかったですね。 ステアリングに付いている、オーディオ操作スイッチの使い勝手は上々です。 まだ運転中に助手席に乗ったり、後部座席に乗ったりしていないのでなんとも言えませんが 点数を付けるとしたら、75/100くらいでしょうか。 まぁ、元がカペラなのでスポーツ性を語ってもこれくらいが限度でしょうか・・・ スポーツ性が気に入って乗るのなら、間違いなく肩透かしを食らうでしょうね。 対応してくれた営業の方はカタログ貰った時と同じ方で、非常に好感の持てる素晴らしい対応をしてくれました。 お土産も頂いたし・・・ さぁ、お金貯めるぞ！ |
レポート：02/06/09 まつ
| さて、私も試乗してきました。 試乗した車両はセダン。まず第一印象は「静か、4気筒にしては振動少ない。」って感じでした。 ま、音に関してはマフラー交換車しか乗ってないので、テキトーですが。  一番興味があったアクティブマチックの感覚はやはりフル加速状態ではラグが結構気になりますね。 ま、でもATだからね、MT並の反応を期待するのは酷だね 加速時動画(AVI 2.3MB) 音で大体のラグが解るかな？ 全体的に加速間は「モッサリ」した感じ、キビッとした印象は無かったです。 足廻りは若干スポーツ意識かな？ってくらいの感じで少し路面の凹凸拾う感じだね。 あとは、メーター関係が常時アンバー点灯で明るめ。これは好みが別れるかもしれないけど、 俺は結構好きですね。  オーディオはコンソール一体型のため社外品への変更不可。 ただ、デザイン的にシックにまとまっていて良いと思う、グレードでBOSE7スピーカーシステムが あるけど、メインユニット自体はドコ製なんだろか？ ルームランプとかの樹脂パーツが異常にチープなのが気になりました。 パワステは油圧式で重さの変更は出来ない、営業の人はアコードのEPSを知らなかった。 スポーツ（ハッチバックタイプ）のトランクがかなり気に入りました。 リアシートを倒してトノカバーを外せば大人二人が横になってハッチバックから星空観察なんて できそうです。ま、プライバシーガラスでちょっと暗そうだけど、大人二人が余裕で寝られます。 これはカナリ俺的ポイント高し。 セダンではヘッドライトにフォグが内蔵されています、しかしスポーツでは別体でフォグが付いている為 ヘッドライトのフォグ部分はダミーだそうです。 10月にMTが発売との事で「足廻りとかの味付けは変わるんですか？」と聞いてみたところ 「発売は決まっているんですが詳細はまだ解らない、今までのMAZDAで言えばMTで味付けが変わる事は 無いと思う、しかしアテンザを機にMAZDAは変わります、のでもしかしたら若干の仕様変更が。。。？」 と言っていました、MTはもう生産ラインに乗っているそうです。 総合的に見て「ちょっとやんちゃな大人のスポーツセダン」って感じでしょうか、アコードより大人で アルテッツァより若い（価格的に見ても）って感じですね。 あと2台くらい乗り換えたら選択肢に入るかも。。 |
この他、知りたいことはBBSで質問してみて下さい、見てきたトコなら答えられるかも。